luces traseras

La foto muestra las luces traseras. Para las luces de cruce tuve que improvisar un switch para activarlas, este fue ubicado en la base del switch de encendido (ver foto) Las luces de cruce (nuevas) ,el flasher fue colocado dentro de la caja de la bateria.

Sistema electrico

El sistema electrico ya esta verificado.tan solo la valvula de presion de aceite no esta indicando, no hay continuidad, hay que sustituirla, este punto es clave ya que al encender la moto se verifica si la bomba de aceite esta operativa.
Lo que resta del proyecto son detalles tales como: adaptar los posapies, rehacer las bocina del volante, adaptar una corneta, purgar y graduar frenos delantero y trasero (colocar bandas nuevas), bajar rueda delantera para mejorar la instalacion del guardafango y verificar los platinos para tratar de encender el motor cuando tenga la valvula de aceite, para esto ubicare una "usada" entre el grupo de amigos

Instalacion electrica

A la fecha verificar el estado de los cables y la instalacion general electrica, despues de probar continuidad en estos, he decidido cambiar gran parte del ramal electrico ,manteniendo el ramal que baja del volante el cual sus cables son los colores originales segun el diagrama.Por lo tanto he tenido que descartar del diagrama original, cables y uniones de estos para poder establecer la logica electrica de esta moto.

Voy aprovechar el forro de tela original, para mantener el estilo "vintage" y voy a actualizar el rele ya que , en la base donde va el rele original es muy vulnerable a corto circuito y no hay manera de colocarlo en otra posicion.
Las fotos muestran los ramales a usar, y la instalacion "deteriorada".

Rueda trasera

El eje de la rueda trasera es estandar como toda Harley de esa epoca...,lo unico que es diferente es la manzana y el diametro interno , los rodamientos que se ven en la foto manufacturados en alemania son los apropiados para este tipo..,coincidencialmente no existe el rodamiento en la marca Timken como en SKF..,despues de agotar busqueda en estas..logre conseguir una taguarita que tenia cuatro (4) unidades "originales" a las que usa esta moto, las fotos muestran lo compartido para su conocimiento

Asiento

Estoy en la etapa de presentar y adaptar piezas....,etapa que salen imprevistos. La foto es el asiento "solo seat" marca Corbin para tipo de modelo XLS..., una de las piezas del kit de instalacion hubo que modificar para que pudiera actuar los resortes y asi "setear" el asiento en el cuadro.

Piñon trasero de la cadena

El desgaste de esta pieza amerito sustituirlo por un nuevo piñon..,incluyendo la cadena.
Observacion: La tuerca de aprete no tenia reten de seguridad y con la mano pude retirar la tuerca.
Las fotos fueron tomadas antes de pintar el carter y motor.

Instalacion del carburador

Carburador

Al retirar el manifold juntamente con el carburador de las camaras, me encuentro como sello entre estos dos Orings.
Los sellos originales son tipo banda de goma que acopla en el manifold como en la entrada de admision de las camaras..., vaya detalle. Ojo! al no tener los sellos correspondientes la posibilidad de falla es evidente, como: no ajusta a minimo, explosion en escapes..., de alli el porque observe que los platinos estaban alterados......, seran instalados los sellos originales. Se realizo mantenimiento menor al carburador.

Piezas a cromar

Parte de las piezas recuperadas y enviadas a cromar a la fecha estan listas para ser instaladas.

Amortiguadores traseros

Al retirar de la base los amortiguadores en uso y comparar con los nuevos a instalar, observe que los amortiguadores instalados le habian retirado la bocina superior. Al no tener esta bocina y estar directo el bastago (base) a la goma, trae como consecuencia vibracion en la parte trasera sea guardafango , luz trasera, placa etc.
Tuve que mecanizar en el torno cada bastago con la bocina para acoplar el amortiguador. La foto muestra esta tarea de adaptacion.

La platinera

En la platinera de la izquierda se puede observar que fue alterado el "surco" superior de graduacion.
La platinera de la derecha es la que se instalara de paquete (nueva)

La pintura del motor

Foto tomada antes de que la textura de la pintura "wrinkle" se manifieste...aprox 24 horas para secar para poder manipular.

La pintura

Llego el momento de aplicar la pintura, tanto en el cuadro (opcional) como en partes de latoneria..,incluyendo tanque de aceite....,y el logo del tanque (opcional)

La tapa "secundaria"

Esta tapa ubicada en el lado izquierdo es la que protege el conjunto de engranajes, esta tapa en la parte superior derecha se ubica la guaya que envia señal mecanica al tacometro de revolucion, en el centro esta ubicado "el casete de encendido" que comprende: platino,condensador y el avance (pesas) que van colocado en la biela.
Tuve que retirar esta tapa , para verificar el cuerpo de engranajes...,estan en buenas condiciones.
Esta tapa esta muy golpeada, la pintare de negro para que haga contraste con la tapa nueva cromada que cubre el varillaje de cambio y el piñon de la cadena...,al reemsamblar, colocare kit nuevo de platino y condensador.
Observacion: la platinera original le alteraron el juego de calibracion...ver foto comparativa.
Tengo la sospecha que el motor no esta en tiempo..,verificare los puntos.

Observaciones

Al momento de retirar la mugre acumulada en la parte inferior del motor donde esta colocada la bomba de aceite, observo que el carter de aluminio fue soldado (ver fotos), quiere decir que este motor fue abierto. Presumo que la soldadura esta bien hecha.

Desmantelamiento

No tenia previsto y planeado separar el motor,mangueras de lubricacion y el ramal electrico, esta decision fue motivada por el maltrato del cuadro (raspaduras,fogueo de pintura de aluminio) y el motor en lo que respecta el bloque,cilindros se pintara con pintura negro "wrimkle", los cabezales se mantendran alumino original "pulido".....en la foto se aprecia lo adelantado de este paso desengrase del cuadro para pintarlo de negro solido.
Observaciones: no se desarmara ningun componente del motor se mantendra tal cual fueron ensamblados y, aparte; uno de los tornillos que se acopla del cuadro a la parte trasera del motor esta aislado ..,ademas fueron colocados los (8) sin el torque necesario....que tal?

Diagrama electrico

Como guia este es el diagrama electrico....

Latoneria

Al quitar la pintura, observe que el guardafango delantero fue latoneado/reparado.Retiramos el plastico-masilla para evitar contaminacion al pintar las piezas, el tanque es nuevo de paquete pero se tiene que preparar y emparejar en las costuras de soldadura.
Las piezas se prepararon y se fondearon. Hay que decidir el logo que ira en el tanque recomiendo ver este link http://www.brandsoftheworld.com/sites/default/files/052010/harley_davidson_sportster.gif

Que me dice ?....leo opiniones....

Freno trasero

Freno de zapata (banda), no esta rayada la parte interna y la zapata esta en tolerancia. Se pulira la tapa de aluminio lateral y el plato donde esta la corona se pinto original de negro.

Las bases de los pedales

Bases de hierro con desgaste en bocina, esta base acoplan el pedal de freno...,se "pèlaron" y se volvieron a pintar con pintura "wrinkle"
Wrinkle: pintura corrugada para restaurar piezas y/o pintar motores, resiste alta temperatura.