La platinera

En la platinera de la izquierda se puede observar que fue alterado el "surco" superior de graduacion.
La platinera de la derecha es la que se instalara de paquete (nueva)

La pintura del motor

Foto tomada antes de que la textura de la pintura "wrinkle" se manifieste...aprox 24 horas para secar para poder manipular.

La pintura

Llego el momento de aplicar la pintura, tanto en el cuadro (opcional) como en partes de latoneria..,incluyendo tanque de aceite....,y el logo del tanque (opcional)

La tapa "secundaria"

Esta tapa ubicada en el lado izquierdo es la que protege el conjunto de engranajes, esta tapa en la parte superior derecha se ubica la guaya que envia señal mecanica al tacometro de revolucion, en el centro esta ubicado "el casete de encendido" que comprende: platino,condensador y el avance (pesas) que van colocado en la biela.
Tuve que retirar esta tapa , para verificar el cuerpo de engranajes...,estan en buenas condiciones.
Esta tapa esta muy golpeada, la pintare de negro para que haga contraste con la tapa nueva cromada que cubre el varillaje de cambio y el piñon de la cadena...,al reemsamblar, colocare kit nuevo de platino y condensador.
Observacion: la platinera original le alteraron el juego de calibracion...ver foto comparativa.
Tengo la sospecha que el motor no esta en tiempo..,verificare los puntos.

Observaciones

Al momento de retirar la mugre acumulada en la parte inferior del motor donde esta colocada la bomba de aceite, observo que el carter de aluminio fue soldado (ver fotos), quiere decir que este motor fue abierto. Presumo que la soldadura esta bien hecha.

Desmantelamiento

No tenia previsto y planeado separar el motor,mangueras de lubricacion y el ramal electrico, esta decision fue motivada por el maltrato del cuadro (raspaduras,fogueo de pintura de aluminio) y el motor en lo que respecta el bloque,cilindros se pintara con pintura negro "wrimkle", los cabezales se mantendran alumino original "pulido".....en la foto se aprecia lo adelantado de este paso desengrase del cuadro para pintarlo de negro solido.
Observaciones: no se desarmara ningun componente del motor se mantendra tal cual fueron ensamblados y, aparte; uno de los tornillos que se acopla del cuadro a la parte trasera del motor esta aislado ..,ademas fueron colocados los (8) sin el torque necesario....que tal?

Diagrama electrico

Como guia este es el diagrama electrico....

Latoneria

Al quitar la pintura, observe que el guardafango delantero fue latoneado/reparado.Retiramos el plastico-masilla para evitar contaminacion al pintar las piezas, el tanque es nuevo de paquete pero se tiene que preparar y emparejar en las costuras de soldadura.
Las piezas se prepararon y se fondearon. Hay que decidir el logo que ira en el tanque recomiendo ver este link http://www.brandsoftheworld.com/sites/default/files/052010/harley_davidson_sportster.gif

Que me dice ?....leo opiniones....

Freno trasero

Freno de zapata (banda), no esta rayada la parte interna y la zapata esta en tolerancia. Se pulira la tapa de aluminio lateral y el plato donde esta la corona se pinto original de negro.

Las bases de los pedales

Bases de hierro con desgaste en bocina, esta base acoplan el pedal de freno...,se "pèlaron" y se volvieron a pintar con pintura "wrinkle"
Wrinkle: pintura corrugada para restaurar piezas y/o pintar motores, resiste alta temperatura.

La tapa primaria

Tapa de aluminio.
Para observar:el collarín y lápiz de graduación esta acoplado a la tapa (interesante). La graduación del clutch se realiza por medio del tornillo enroscado en el lado inferior de la tapa. estos componentes están en "buenas condiciones"..,desacople la guaya y collarín para poder "pulir" la tapa.....el aluminio está contaminado con sales (manchas)...hare lo posible por lustrarla..pero sugiero pintarla de negro "wrinkle".

Tren primario

Verificando la condicion del tren primario donde se encuentra :cadena,campana de clutch,tensor, piñon de arranque,collarin del clutch, el estado de los mismos se encuentran bien.

Los Bastones

Me llama la atencion que al bajar los bastones delanteros en su parte interna indica "Made in Japan"..,al averiguar referente a esto..,en esos años 70, USA Harley obtenia piezas de la fabrica que habia quedado en Japon post la primera guerra mundial. Curioso ?.
A estos se les cambio en aceite (fork40) se cargaron y se han pulido listos para el momento de ensamblar la moto.

El Tree

Este segmento es tan importante ya que involucra la ciclistica.

El Tree ensambla los bastones delanteros y el volante, al desmantelar el rodamiento superior e inferior observo que nunca fueron mantenidos....,"conservan" su grasa original y esta esta descompuesta...,este sistema de rodamiento original de municiones no esta careado..increible...,les hice su lavado desengrasado y relubricados nuevamente.
Observacion: el rodamiento superior le faltan dos esferas....,tratare de conseguirlos y/o cambiar rodamiento.

Overhauling

Para recordar y comparar...les dejo foto de la moto sin asiento, antes de desmantelar: Tree,bastones,volante,swingarm,tapas laterales,bases de posapies,faro,rines,tanque (desecho),tubos de escapes,carburador,amortiguadores,guardafango delantero-trasero....de aqui en adelante, restaurar y/o cambiar con sus observaciones en cada pieza.

Amortiguadores

Nuevos de paquete en original.....necesarios para reemplazar los existentes deteriorados.

Los rines

Se esta ensamblando los dos rines....,manteniendo el rin trasero original de aluminio.

Los partes y piezas

LLegaron las dos cajas peso aprox de 145 libras con partes y piezas